Déjà, il faut bien faire la différence entre :
Après oui, si tu les compares à une bonne vieille bicyclette, elles ne gagnent pas le match. Voilà un petit graphique des familles pour savoir quel moyen de transport « doux » est le plus écologique 👇👇👇
Enfin, on peut aussi parler de la pollution générée par toutes les trottinettes qui finissent soit dans la mer, soit au fond du canal Saint-Martin (coucou les Parisien·nes 🥲) :
Spoiler alerte : quasi tout pollue. Donc pour évaluer l’impact environnemental d’une trottinette, il faut surtout comparer son impact à ceux d’autres moyens de transport.
Si on compare les différents bilans carbone, voilà ce que ça donne.
Un trajet en trott a donc un impact environnemental plus élevé qu’un trajet en vélo ou en transport en commun, mais il reste quand même « 3 à 4 fois moins impactant qu’un trajet en voiture » souligne Anne de Bortoli. Donc dans l’absolu, c’est pas le pire moyen de se déplacer !
Vu que ce qu’on a vu juste au-dessus, t’es d’accord que le mieux pour la planète, c’est plutôt de remplacer les trajets polluants (voiture) par la trottinette, plutôt qu’elle ne remplace des trajets moins polluants (marche, vélo…) (t’es d’accord hein ?).
En réalité, ce n’est pas vraiment ce qu’il se passe 🤷 Selon les résultats d’une enquête menée à Paris en 2020, seulement 7% des trajets en trottinettes électriques partagées remplaçaient des trajets qui auraient été faits autrement en voiture/taxi.
C’est toujours ça de pris, mais rien de spectaculaire. Rien d’étonnant en même temps : ce service est présent essentiellement dans des zones (grandes villes) où il y a déjà beaucoup de choix en modes de transport alternatifs à la voiture. Ce serait peut-être plus intéressant de les déployer ailleurs, en zone rurale par exemple : mais les infrastructures manquent.
Au final, les trottinettes électriques partagées restent quand même un + pour les villes niveau impact environnemental selon Anne de Bortoli. Surtout depuis l’arrivée des modèles de 2e génération : elles permettraient d’économiser l’émission de l’équivalent de 7400 tonnes de CO2 par an à Paris.
« Elles participent à réduire les émissions polluantes, faciliter l’accès aux transports en commun, et changer nos imaginaires, ajoute la chercheuse. On a constaté que certaines personnes achetaient leur propre trottinette après avoir testé les trottinettes partagées, c’est donc une porte d’entrée en fait vers des mobilités plus douces. »
Équivalent CO2 : Unité de mesure qui convertit la pollution générée par différents gaz à effet de serre en un équivalent de pollution au dioxyde de carbone (pour faciliter les comparaisons).
Interview d’Anne de Bortoli, chercheuse en mobilité
Journal of Cleaner Production - Consequential LCA for territorial and multimodal transportation policies: method and application to the free-floating e-scooter disruption in Paris
Ville de Paris - Votation du 2 avril : « Pour ou contre les trottinettes en libre-service ? »
Vlan Podcast - #251 le futur des transports individuels avec Aurélien Bigo
France Info - Elles ne sont jamais enlevées : dans la Seine, le Rhône ou la Méditerranée, des dizaines de trottinettes électriques jetées à l'eau