Les trottinettes électriques en libre service, c’est écolo ?

C’est quoi l’impact environnemental de ces trottinettes ?

Déjà, il faut bien faire la différence entre :

• La 1ère génération de trottinettes électriques : Sorties en 2019, elle pesait une douzaine de kilos, avait une durée de vie assez courte et émettait environ 110 g d’équivalent CO2* par kilomètre parcouru et par personne selon Anne de Bortoli, chercheuse en mobilité. La moitié de ces émissions était liée à la fabrication de la trottinette elle-même (cadre en aluminium, batterie, etc) et le reste à la gestion de la flotte (des gros vans qui roulent au diesel venaient récupérer les trottinettes chaque soir pour les recharger).
• La 2ème génération de trottinettes électriques : Sorties en 2020, cette fois-ci les trottinettes sont plus massives, avec des batteries amovibles, plus grosses et donc avec plus d’autonomie et une meilleure durée de vie. L’impact environnemental a été cette fois réduit de 50% par rapport à la 1ère génération avec 60 g d’équivalent CO2 par km parcouru et par personne (toujours selon Anne de Bortoli). Ça s’explique par une meilleure gestion de la flotte (les vans sont électriques et les batteries amovibles sont plus facile à transporter) et un bon entretien des trottinettes.

Après oui, si tu les compares à une bonne vieille bicyclette, elles ne gagnent pas le match. Voilà un petit graphique des familles pour savoir quel moyen de transport « doux » est le plus écologique 👇👇👇

Enfin, on peut aussi parler de la pollution générée par toutes les trottinettes qui finissent soit dans la mer, soit au fond du canal Saint-Martin (coucou les Parisien·nes 🥲) :

• Rappel : les batteries des trottinettes électriques sont faites en lithium, un métal précieux aux ressources limitées dans le monde. Donc jeter une trottinette à l’eau c’est comme jeter un lingot d’or à la poubelle (on abuse un peu mais t’as capté).
• Avec la corrosion de l’eau, la batterie peut s’ouvrir et laisser s’échapper des composants comme les polymères, des macromolécules difficiles à détruire et qui peuvent être éventuellement toxiques. Et puis en vrai, quoi que tu jettes à l’eau, t’as potentiellement une chance de le voir ressortir un jour de ton robinet, alors un peu de respect svp.

Du coup, c’est écolo ces trottinettes ?

Ça dépend par rapport à quoi

Spoiler alerte : quasi tout pollue. Donc pour évaluer l’impact environnemental d’une trottinette, il faut surtout comparer son impact à ceux d’autres moyens de transport.

Si on compare les différents bilans carbone, voilà ce que ça donne.

Un trajet en trott a donc un impact environnemental plus élevé qu’un trajet en vélo ou en transport en commun, mais il reste quand même « 3 à 4 fois moins impactant qu’un trajet en voiture » souligne Anne de Bortoli. Donc dans l’absolu, c’est pas le pire moyen de se déplacer !

Ça dépend des usages

Vu que ce qu’on a vu juste au-dessus, t’es d’accord que le mieux pour la planète, c’est plutôt de remplacer les trajets polluants (voiture) par la trottinette, plutôt qu’elle ne remplace des trajets moins polluants (marche, vélo…) (t’es d’accord hein ?).

En réalité, ce n’est pas vraiment ce qu’il se passe 🤷 Selon les résultats d’une enquête menée à Paris en 2020, seulement 7% des trajets en trottinettes électriques partagées remplaçaient des trajets qui auraient été faits autrement en voiture/taxi.

C’est toujours ça de pris, mais rien de spectaculaire. Rien d’étonnant en même temps : ce service est présent essentiellement dans des zones (grandes villes) où il y a déjà beaucoup de choix en modes de transport alternatifs à la voiture. Ce serait peut-être plus intéressant de les déployer ailleurs, en zone rurale par exemple : mais les infrastructures manquent.

Bilan ?

Au final, les trottinettes électriques partagées restent quand même un + pour les villes niveau impact environnemental selon Anne de Bortoli. Surtout depuis l’arrivée des modèles de 2e génération : elles permettraient d’économiser l’émission de l’équivalent de 7400 tonnes de CO2 par an à Paris.

« Elles participent à réduire les émissions polluantes, faciliter l’accès aux transports en commun, et changer nos imaginaires, ajoute la chercheuse. On a constaté que certaines personnes achetaient leur propre trottinette après avoir testé les trottinettes partagées, c’est donc une porte d’entrée en fait vers des mobilités plus douces. »

Réduire l’impact environnemental des trottinettes : y a des solutions ?

• Déjà, si vraiment t’es tombé in love de ce mode de déplacement et que t’as les moyens, tu peux investir dans ta propre trottinette (qui a un impact de 12 g CO2/km parcouru → c’est moins que celles en libre-service car elles ont une meilleure durée de vie).
• Une grande majorité des trottinettes électriques sont fabriquées à partir d'aluminium chinois qui est pas mal polluant (car produit à partir d’électricité carboné) → donc idéalement faudrait plutôt utiliser d’autres matières avec un impact plus faible comme l’acier ou le bois (qui absorbe le CO2 👌).
• Le lithium contenu dans les batteries reste LE point crucial des trottinettes électriques (vu que c’est un métal rare). En 2022, seulement 12% de ces batteries sont recyclées. Alors en privilégiant l’économie circulaire on pourrait conserver nos stocks et éviter de forer toujours plus profond pour en produire (au péril de la planète ET des droits humains, vu que celles et ceux qui travaillent dans les mines le font très souvent dans des conditions mauvaises voire dangereuses).
• On l’a vu plus haut : la gestion de la flotte pour les trottinettes électriques en libre-service représente une bonne partie de la pollution qu’elles génèrent. Donc actuellement ça va dans le bon sens, mais on pourrait encore faire plus (quid de la fin de vie des trottinettes, du recyclage des pièces/des batteries…)
• On l’a déjà dit mais on le redit si y en a qui ont pas compris : les trottinettes c’est sur les trottoirs, pas au fond de la Seine 😤